La mission a mêlé, à la demande du CD92, un faisceau de questions thématiques qui entrent de manière indispensable dans une stratégie de reconquête urbaine de la tête du Pont de Sèvres : l’arrivée d’une station de la ligne 15 du Grand Paris Express tout d’abord, pousse ville de Boulogne, Communauté d’Agglomération et CD92 à repenser complètement l’interconnexion gare routière – métro L9 et futur métro L15 au pont de Sèvres. Parallèlement, l’enjeu d’insertion urbaine du pôle d’échange du Pont de Sèvres implique une refonte de l’espace public, et du système d’échange routier actuel. Enfin, intégrer ce noeud de déplacement dans la ville ne peut se limiter à une refonte géométrique de l’espace, la question de la programmation à terme de ce site est stratégique : pour participer, accompagner, compléter, les développements très importants qui s’opèrent sur l’Île Seguin, le quartier du Pont de Sèvres, celui du Trapèze, …, des hypothèses multiples de développement du site du Pont de Sèvres sont possibles, depuis l’accueil d’une place – jardin en superposition de la gare routière remaniée, jusqu’à des développements immobiliers plus ou moins ambitieux…